Baltais kvēps ir balta neorganiska piedeva ar noteiktām pastiprinošām īpašībām, kas var aizstāt kvēpu gumijas materiālu pastiprināšanai gumijas izstrādājumu ražošanā, īpaši baltu, gaišu vai krāsainu gumijas izstrādājumu ražošanā. Baltā kvēpa izmantošana bezceļu riepu, inženierriepu, radiālo riepu u.c. ražošanā uzlabo automobiļu riepu vispārējo veiktspēju un palielina riepu nobraukumu. Tātad, kādas ir baltā kvēpa īpašās funkcijas gumijas riepās un kam jāpievērš uzmanība, izmantojot balto kvēpu riepu ražošanā?
1. Baltā kvēpa loma riepās
Baltā kvēpa pievienošana riepu ražošanai var samazināt riepu rites pretestību, samazināt degvielas patēriņu un ievērojami uzlabot riepu slīdēšanas izturību un drošības rādītājus. Pētījumi liecina, ka kvēpa aizstāšana ar balto kvēpu var efektīvi samazināt gumijas materiāla Paine efektu, kā arī zuduma leņķa pieskares tangenci augstās temperatūrās δ，, tādējādi uzlabojot riepu rites pretestību. Pilnībā balta kvēpa protektora maisījuma izmantošana var samazināt rites pretestību par 20% un riepu aiztures veiktspēju par aptuveni 50%, tādējādi ietaupot vairāk nekā 3% degvielas.
Pēc baltā kvēpa pievienošanas riepas protektora formulai ievērojami uzlabojas dažādas riepas īpašības; īpaši riepas nodilumizturības, saķeres ar mitru ceļu un rites pretestības līdzsvars.
2. Nepietiekama baltā kvēpa izmantošana riepās
Izmantojot balto kvēpu gumijas riepu stiegrošanai, mazā saskarnes laukuma dēļ tā vāji saistās ar gumiju; tas viegli aglomerējas, neveicina dispersiju sajaukšanas laikā; vulkanizācijas procesā rodas aizkavēta vulkanizācijas iedarbība, kas var viegli reaģēt ar citiem komponentiem. Baltais kvēps ir pakļauts citu koordinācijas līdzekļu adsorbcijai, kas neveicina dispersiju; tas viegli dehidrējas un veido silīcija oksīda grupas, kas neveicina saistīšanos; strukturālā sacietēšana uzglabāšanas laikā palielina viskozitāti. Tāpēc riepu ražotājiem jāveic noteikti pasākumi, lai uzlabotu baltā kvēpa lietošanas efektu, to lietojot.
3. Metodes, kā uzlabot baltā kvēpu pievienošanas riepām efektu
Faktiskajā ražošanā modifikatoru izmantošana var pielāgot baltā kvēpu pievienošanas efektu riepās, un galvenie savienotāji ir silāna savienotāji, un savienotājos biežāk tiek izmantoti silāna savienotāji. Silāna savienotāja siloksīda grupai ir reaktivitāte ar neorganiskām vielām, savukārt organiskajai funkcionālajai grupai ir reaktivitāte vai saderība ar organiskām vielām. Kad silāna savienotājs atrodas starp neorganisko un organisko saskarni, var veidoties organiskās matricas silāna savienotāja neorganiskās matricas saistošais slānis.
Pievienojot riepu formulai, kas pastiprināta ar silīcija dioksīdu, atbilstošu silāna savienojuma aģenta daudzumu, var izveidot patiesi spēcīgu saiti starp elastomēra un silīcija dioksīda molekulām, vēl vairāk uzlabojot pagarinājumu pārrāvuma brīdī un plīsuma izturību, kā arī panākot zemāku histerēzes veiktspēju.
Faktiskajā ražošanā gumijas riepu ražotāji var izmantot arī ļoti dispersu balto kvēpu. Ļoti dispersa baltā kvēpa var ne tikai labāk nodrošināt riepu izturību pret mitru slīdēšanu un zemu rites pretestību, bet arī uzlabot gumijas materiālu nodiluma un apstrādes veiktspēju. Pašlaik daudzos riepu ražošanas procesos tiek izmantota pārstrādāta gumija. Man ir iespēja dalīties ar jums padomos par baltās kvēpa izmantošanu riepu materiālos, kas satur pārstrādātu gumiju.